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刘和 于 2016-08-17 14:31:32 发表评论  [回复] IP:122.228.115.★
同是危害交通安全的公路沿线的违法建筑,却没有得到有效管控,建议《道路交通安全法》加大对侵占公路用地的违法行为进行严厉打击。
汪赞武 于 2016-08-16 17:03:17 发表评论  [回复] IP:183.134.67.★
LPG燃气车非常好!请更新推广
网友 于 2016-08-16 16:42:22 发表评论  [回复] IP:122.228.85.★
燃气助动车在安全、环保、经济、高效等方面远远好于电动自行车,是解决超、特大城市交通拥堵、停车难等问题的好工具,建议在全国推广。http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404008799059993984
袁建珍 于 2016-08-16 14:49:17 发表评论  [回复] IP:180.153.126.★
下了高速常遇陷阱,许多地方的道路的限速很不合理,没人的地方限速30,40,专坑外地人,这样的罚款是地方保护主义,应惩治以敛财为目的的限速
王超 于 2016-08-16 07:52:47 发表评论  [回复] IP:219.146.210.★
希望新法能科学、客观,比方说在约束行人过马路闯红灯的问题的实践性,能做出详细的规范,并督促执法人员加大执法力度;电动车闯红灯这个现象很普遍,新法如何合理规范这个现象,交警如何处理这个问题等应做出详细的规范。
吴强 于 2016-08-15 14:27:49 发表评论  [回复] IP:122.228.115.★
作为一个旅游大巴的司机,在江西一个旅游强县从事接待任务,跑遍了城乡各级公路。发现公路沿线的大大小小的村庄村民狠不得把房子修建到公路上来,没有哪个村庄的房子修建是远离公路的。在这样的公路上行车,谈什么安全呢?
建议加强公路沿线脏乱差治理,对公路沿线违法建筑进行集中整治。
王健 于 2016-08-12 11:33:57 发表评论  [回复] IP:115.231.28.★
在上海等大城市开放摩托车,电动车,才能缓解交通压力,促进民众的获得感;这些车出行成本低,停车占地小。
李建朝 于 2016-08-11 20:46:48 发表评论  [回复] IP:60.6.197.★
栏目不错
水寒冰 于 2016-08-11 14:52:33 发表评论  [回复] IP:211.90.28.★
我们是县城,对交通管理的建议:一、加大交警值勤力度和密度。二、机关单位人员义务当交通协管员,每年至少半天。三、设置群众手机举报平台,做到真起作用。
胡正军 于 2016-08-11 09:31:25 发表评论  [回复] IP:171.107.87.★
一是希望完善各类交通标识,减少交通冲突点,提高红绿灯通过率,特别是小城市的交通安全设施需要进一步完善;二是一些城市实行电动自行车注册登记制度以来,交通秩序得到明显改善,但是一些电单车闯红灯、抢道行为仍然存在,相关部门还要进一步加强宣传工作,提高市民交通安全意识;三是“停车难”、“限速不科学”、“执法不严”、“项目施工影响城市交通”等,是群众反映强烈的问题,相关部门要规划建设城市道路、停车设施、公交场站设施和交通管理设施;做好农村道路规划,完善防护设施,进一步解决农村群众出行难问题;完善部门协作机制… (详细内容)
任戈 于 2016-08-10 16:44:19 发表评论  [回复] IP:171.107.188.★
交通秩序混乱和执法密切,很多地区交警只对便于注册登记的汽车进行处罚,基本不对自身执法规范和其他违反道路交通安全法的行为进行制止和纠正。
杨阳 于 2016-08-09 17:22:16 发表评论  [回复] IP:171.107.84.★
一、进一步深化宣传教育,增强全民交通安全意识。二、农用车、拖拉机、低速载货汽车、摩托车、电动自行车等违法载人问题突出。拖拉机报废机制不完善,拖拉机使用年限过长、“带病”运行、超期“服役”的现象较为普遍。三、2004年制定的道路交通安全法实施条例很多条款已极需修改完善,特别是在对电动自行车、低速电动车等管理上要出台新的条款来完善。四、加大道路交通安全基础设施投入力度。
小城镇居民 于 2016-08-09 13:45:53 发表评论  [回复] IP:58.215.107.★
希望有关部门加大对电动车的管理力度,尤其是生产厂家应严格控制发展,规范管理。目前,有些地方出现四轮无牌无照老人驾驶的电动车,上路后十分危险。恳请有关部门依法取缔该电动车的生产。
于 于 2016-08-09 13:21:39 发表评论  [回复] IP:27.195.145.★
逃逸必须入刑,醉驾入刑、毒驾入刑、危化品车入刑,只要驾驶人关门跑了却不被追究刑事责任,如果逃逸不入刑,其他任何入刑都等李于零
李 于 2016-08-09 13:17:11 发表评论  [回复] IP:119.188.139.★
2000年全国机动车是1700万辆左右,而今我是实际驾驶人和车辆均超过了三个亿,超过了美国全国人口数,而刑法还是用的2000年的最高法司法解释,严重不适用当前的实际了而交通安全法也十年多了。而且立法不科学,比如醉驾最高判6个月,醉驾逃逸了却仅仅是行政政处罚,很少有被追究刑事责任的
于 于 2016-08-09 12:46:37 发表评论  [回复] IP:119.188.139.★
建议中国机动车出厂就配记录仪
李先 于 2016-08-09 12:34:58 发表评论  [回复] IP:27.195.145.★
第一、 提高交通安全法的罚款数额。现在对一些严重交通违法行为处罚太轻,不痛不痒。
第二、 加大对交通肇事的处罚力度,尽量推动逃逸入刑。由于立法的不科学,醉驾入刑后,绝大多数醉驾者选择了弃车逃逸,造成当前逃逸泛滥的局面,现行交通安全法第九十九规定对逃逸的驾驶人除罚款外可以并处拘留,现实中很少有对逃逸驾驶人拘留,大部分只是罚款,建议规定为必须拘留,吊销驾驶证。同时建议只要是逃逸致人轻伤的就构成犯罪,应当明确细化界定逃逸的情形,具体化,增加可操作性,最好从时间和空间上界定逃逸,因为很多人逃逸只是等酒精代… (详细内容)
李峰 于 2016-08-09 11:34:43 发表评论  [回复] IP:119.188.139.★
加大对严重交通违法的处罚数额和力度。醉驾入刑后逃逸事故大幅度上升,因而必须加大对交通肇事逃逸的处罚,推进逃逸入刑,只要受害者构成轻伤就构成犯罪,交通安全法中取消逃逸罚款,只保留拘留处罚,同时明确细化界定逃逸的界限,准备界定逃逸在事故中的责任问题。
网友 于 2016-08-08 21:06:24 发表评论  [回复] IP:14.215.89.★
学习国外好经验
陈金超 于 2016-08-08 19:40:14 发表评论  [回复] IP:114.249.51.★
很好。
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